10 вещей, которые мало кто знает о Toyota

Хотя сегодня имя Toyota стало нарицательным, откройте для себя некоторые менее известные факты о японском автомобилестроительном концерне.

Будучи одним из самых известных производителей автомобилей в мире, Toyota закрепила за собой статус имени, нарицательного, производя надежные и инновационные автомобили на протяжении десятилетий. Хотя многие знакомы с популярными моделями и новаторскими технологиями компании, существует множество менее известных фактов, которые скрываются под поверхностью. В этой статье мы углубимся в глубины богатой истории Toyota и раскроем несколько действительно интересных фактов об этом автомобильном гиганте, которые мало кто знает.

От зарождения компании до ее новаторских усилий в области устойчивых технологий, мы рассмотрим менее известные истории, которые сформировали наследие Toyota. Узнайте об удивительных вехах, которые привели Toyota к мировой известности, и о провидцах, которые за кулисами воплотили свои мечты в жизнь. Приготовьтесь быть заинтригованными и просвещенными, когда мы раскроем интригующие истории, прорывные инновации и руководящие принципы, которые отличают Toyota от ее конкурентов. Приготовьтесь по-новому взглянуть на этого культового автопроизводителя и его неизгладимое влияние на мир транспорта.

СВЯЗАННЫЕ С: Секреты пуленепробиваемой надежности Toyota

Большинство обычных людей в наши дни могут смотреть на Toyota как на автомобильного гиганта, но они могут не осознавать, что корни компании уходят в текстильный бизнес. История начинается в 1885 году, когда юному Сакичи Тойоде только исполнилось 18 лет, и он был полон решимости оставить свой след в мире. Он изучил недавно принятый в Японии Закон о патентной монополии и решил создать собственный патент. Но была небольшая заминка; он не знал, что делать.

Но он понимал, что оборудование, работающее на угле, необходимо заменить, поскольку оно слишком дорого и неэффективно. С тех пор он поставил перед собой задачу создать машины, использующие другой источник энергии. Некоторое время он экспериментировал с различными источниками энергии, но безуспешно. Затем он решил, что хочет повысить эффективность ручных ткацких станков, используемых местными фермерскими семьями. Неутомимо работая в своем сарае, он разобрал несколько ручных ткацких станков, пытаясь найти способ их улучшить, но безуспешно.

В 1890 году Сакичи посетил Третью национальную выставку машиностроения в Токио, чтобы получить представление о происходящем. На выставке было представлено множество различных видов техники со всего мира, и Сакичи был очарован всеми ими. Он был настолько впечатлен, что провел весь следующий месяц, посещая конференцию и изучая выставленные машины, что, в свою очередь, омолодило его спрайты и дало ему некоторые идеи о том, как ему следует продолжать.

В 1891 году, в возрасте 24 лет, его усилия принесли свои плоды, и он создал первый «деревянный ручной ткацкий станок Тойода». Новый ручной ткацкий станок увеличил эффективность на 40–50 процентов. Для работы требовалась только одна рука, что приводило к более равномерному переплетению ткани. С помощью этой машины Сакичи получил свой первый патент. Но его миссия все еще была незавершенной, поскольку машина все еще управлялась вручную.

В течение следующих нескольких лет Сакичи продолжал вводить новшества и совершенствовать свою конструкцию, пока в 1905 году он, наконец, не изобрел первый в мире автоматический ткацкий станок. Пару лет спустя права на производство и продажу машины были проданы компании Platt Brothers за сумму в 100 000 фунтов стерлингов. Эту сумму денег сын Сакичи, Киичиро, использовал для превращения Тойоды в автомобильную компанию.

В это трудно поверить, но когда-то компания Toyota Motor Co. носила другое название; его называли Тойода. Так вот, все было не так уж и по-другому; разница была всего лишь в одну букву, но, принимая во внимание, что первоначальное название существовало благодаря его основателю Сакичи Тойоде, изменение действительно требует объяснения. Но в этом проблема; единого, общепринятого объяснения не существует.

Сама Toyota предоставила объяснение этому изменению, но на протяжении многих лет оно все еще вызывает некоторые споры среди автомобильных историков, которые не совсем верят, что это полное объяснение.