Обновления туннеля

Три раза в год журнал TBM: Tunnel Business Magazine подводит итоги состояния крупных туннельных проектов, реализуемых в США и Канаде. Ниже представлено обновление туннеля, появившееся в печатном выпуске февральского выпуска 2023 года.

Туннель сброса сточных вод объединенной станции по контролю загрязнения водыДрагадос США

Санитарные округа округа Лос-Анджелес (Санитарные округа) реализуют проект тоннеля для сброса сточных вод Совместной станции по контролю загрязнения воды стоимостью 630,5 миллионов долларов. NTP был выпущен 8 апреля 2019 года с указанием 1953 рабочих дней для завершения работ и предполагаемой датой завершения - середина 2027 года.

Туннель имеет длину примерно 7 миль и выкопанный диаметр 21,5 фута (внутренний диаметр 18 футов). Глубина туннеля варьируется примерно от 50 до 450 футов под поверхностью земли. Вся трасса туннеля будет находиться ниже уровня грунтовых вод с давлением от 1 до 9 бар.

Работы на площадке шахты JWPCP начались летом 2019 года. В декабре 2019 года было завершено строительство системы поддержки выемки грунтовых стен подъездного ствола. было завершено в августе 2020 года. Строительство открытым способом монолитного бетонного соединения А диаметром 14 футов от предлагаемого соединительного сооружения № 1 к шахте JWPCP было в основном завершено в октябре 2020 года. Работы по струйной цементации хвостового туннеля, Стартовый туннель и три безопасных убежища были завершены в мае 2021 года. Раскопки стартового и хвостового туннелей были завершены в мае 2021 года. Подрядчик использует ТБМ Herrenknecht, который прибыл на объект в конце 2020 года. Изготовление тестовых сегментов сборного железобетона на Запуск предприятия Traylor Bros., Inc. в Литтлроке, Калифорния, начался в апреле 2021 года. Запуск туннельной техники начался осенью 2021 года, а добыча полезных ископаемых начнется в начале 2022 года. Ожидается, что разработка туннеля будет завершена к началу 2025 года. На сегодняшний день успешно завершены многочисленные гипербарические вмешательства для проверки и технического обслуживания режущей головки TBM. Также были завершены три плановые остановки для технического обслуживания в Safe Havens 1, 2 и 3. На сегодняшний день уложено около 13 000 футов облицовки туннеля.

Ведущий консультант по дизайну: Парсонс; Консультант по проектированию туннелей: Delve Underground; Консультант по туннелям: Мотт Макдональд/BabEng. Перечисленные основные субподрядчики по проекту «Драгадос – земляные работы и конструкции»: WA Rasic Construction Company, Inc.; Струйная цементация и поддержка земляных работ: Malcolm Drilling Company, Inc.

Персонал: Санитарные округа округа Лос-Анджелес – Секция управления строительством: Мэтью Пальма, руководитель секции; Рассел Вахариа, инженер-резидент/руководитель строительства; Секция проектирования канализации: Энтони Ховард, руководитель секции; Оскар Моралес, главный инженер; Юнки Мин, старший инженер; Парсонс – Дэнсон Келии, руководитель проекта; Delve Underground – Джон Штольц, ведущий консультант по проектированию туннелей; Мотт Макдональд – Дэниел Макмастер, ведущий консультант по туннелям; Крис Пейлер, ведущий инженер туннелей; Драгадос – Мэтт Кендалл, менеджер проекта; Джон Труонг, заместитель руководителя проекта; Николас Карлин, инженер проекта.

Расширение Вестсайдской фиолетовой линии, секция 1Сканска/Трейлор/Ши СП

Проект расширения Вестсайдской фиолетовой линии представляет собой проект длиной 9 миль, состоящий из трех секций. Участок 1 представляет собой линию метро длиной 3,92 мили с тремя станциями, строящимися под бульваром Уилшир в загазованном грунте и битуминозных песках с доисторическими ископаемыми отложениями. 12 января 2015 года был заключен контракт на проектирование и строительство стоимостью 1,636 миллиона долларов США, ожидается обслуживание. в 2024 году. Сдвоенные ТБМ Herrenknecht EPB завершили прокладку туннелей в период с 2018 по 2021 год. Объем работ включает в себя строительство двухствольного туннеля длиной 17 900 футов: участок 1 составляет 9 600 футов между станцией Уилшир/Ла Бреа и извлекающим стволом ТБМ Уилшир/Западный; Достижение 2 составляет 4400 футов между станциями Уилшир/Ла-Бреа и Уилшир/Фэрфакс; а расстояние 3 составляет 3300 футов между станциями Уилшир/Фэрфакс и Уилшир/Ла-Сьенега. На станции Уилшир/Ла-Сиенега также имеется хвостовой путь длиной 600 футов. Длина туннеля составляет 18 футов 10 дюймов. в диаметре с 12 дюймами. толстая сборная железобетонная футеровка. Глубина варьируется от 40 до 100 футов. Трасса включает в себя три станции, западную поисковую шахту и 23 переходных перехода SEM. Переходы планируется минировать последовательным методом с использованием различных локализованных наземных крепей.